這輛概念車“身材嬌小”，從尺寸上看，不過是輛QQ級別的小型車，但你可別小瞧了它。這輛從傳動裝置到整體框架全部自主研發(fā)制造的小車采用純電動驅(qū)動，最高時速可以達到100公里／小時，充滿一次電可以連續(xù)行駛超過百公里。
比電力驅(qū)動更引人注意的是高剛度車身。原來，這輛車拋棄了傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)車身，大量采用碳纖維材料制成，碳纖維用量達到了21公斤，加上其他輕量化材料，車上 的復(fù)合材料用量達到了31.36公斤，比使用鋼鐵減輕了60多公斤，超輕量化的車身使得整車的能耗隨之降低。更值得一提的是，車身采用的碳纖維材料可以 100%回收利用。
體重減輕了，那么安全性呢？放心，雖然碳纖維的“塑料感”多少讓人有些不安，不過實際上這種材料抗沖擊性相比鋼鐵 強，特別是用碳纖維制成的方向盤，機械強度和抗沖擊性相比以前分別提高了35%和20%以上。整車強度理論上也比普通材料車強上20%到30%，在復(fù)合材 料的“武裝”下，這輛小車反倒成了家用車中的“裝甲車”。
據(jù)中科院先進技術(shù)研究院的王利榮教授介紹，這款車是上個月才研發(fā)出來，剛從工博會上展完，就馬不停蹄來到了高交會上。“因為是實驗室產(chǎn)品，我們很想看看它的市場反應(yīng)，展示幾天下來，看得出很多人對產(chǎn)品有興趣，昨天甚至還有人找我訂貨來了。”
碳纖維新材料的運用不僅推動車輛行駛的低碳化，也將帶來車用材料的綠色生產(chǎn)，引領(lǐng)汽車工業(yè)革命性的變革。目前德國、日本都已在醞釀未來兩三 年實現(xiàn)碳纖維汽車的量產(chǎn)化，中科院先進技術(shù)研究院研制的這款電動車，可以說填補了我國這方面的空白，雖然該項目量產(chǎn)化還有一段長長的路要走，但畢竟是我國 自己的“原創(chuàng)作品”，擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，希望可以在未來的汽車工業(yè)市場上占有一席之地。