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    近日，齊魯煉油廠瀝青車間首批產出的100噸高速鐵路專用陽離子乳化瀝青順利出廠，這標志著齊魯公司瀝青生產水平已達到國內先進水平，齊魯公司國內最大的瀝青生產基地之一的地位也得到進一步鞏固。

　　根據中石化上海瀝青銷售分公司的中標協議，齊魯煉油廠開始準備為京滬高速鐵路滬寧段生產4000噸專用乳化瀝青。為占領高鐵瀝青這一高端瀝青產品市場，在集團公司的支持下，齊魯煉油廠于2009年上半年投資一千多萬新建了一套高鐵乳化瀝青裝置，每小時產能達50噸。12月初，接到瀝青分公司安排的生產任務，齊魯煉油廠迅速抽調技術人員，成立裝置開工協調領導小組，抓好裝置的開工工作。由于高鐵乳化瀝青工業化生產在國內尚無可供借鑒的成熟經驗，齊魯煉油廠只能通過一次次的試生產、一次次的化驗分析，來調整相關參數及工藝流程等。經過三次試生產以及多次生產調整、化驗分析，產品最終合格，100噸產自“齊魯”的高鐵乳化瀝青正運往滬寧高速鐵路建設現場。

　　據了解，京滬高速鐵路滬寧段全長300公里，是中石化高鐵乳化瀝青實現工程應用的第一條鐵路，它采用當今世界先進的無碴軌道技術，軌道板與混凝土道床之間的結構層是CA砂漿，CA砂漿是由水泥、瀝青乳液等多種材料組成的一種有機無機復合材料，主要起支承軌道板、緩沖高速列車荷載的作用。滬寧高鐵建設成功與否主要取決于CA砂漿能否為軌道板提供有效保護，這就對CA砂漿中瀝青的各項指標都有非常苛刻的要求。在國內技術取得突破前，高速鐵路用乳化瀝青一直依賴進口。作為此次高鐵乳化瀝青的三個生產基地之一，齊魯公司高度重視高鐵乳化瀝青的生產，相關人員正在制定第二批高鐵乳化瀝青生產計劃。