北美市場
北美市場上買賣雙方仍就供應方此前宣布的自1月1日起提價10美分/磅進行協商，雙方立場差異較大, 而價格的實際變動情況還將在2月份的走勢中體現出來。
目前市場價格看似持穩。經歷了去年四季度初遭遇的一系列問題如不可抗力等影響后，生產商目前已恢復正常生產，但有些仍表示惡劣天氣對美國海灣的物流系統造成了些許影響。
生產商堅持認為有必要采取措施應對一季度原料價格的高位堅挺，而買方對此表示懷疑，他們認為目前需求量仍低，甚至到一季度末也不會出現強勁增長。一些則表示本月合同價也異常平穩。
整個經濟環境仍十分脆弱，而汽車、建筑和家具行業也在掙扎中緩慢復蘇。持續高位的失業率成為目前縮減開支的最主要因素。
北美TDI 生產商表示，相比12月份，他們已經小幅提高了開工率，寄予市場出現重新備貨狀態，出口也能持續增長。所有聯系到的生產商均表示對市場持觀望狀態，同時，因庫存管理較好，12月底并未有太大的庫存壓力。
南美市場
南美TDI現貨價格12月份穩中略跌，位于3200美元/噸CFR左右。10月份的漲價在過去的四季度內一直延續，但目前受到過去幾周內國際市場成交價格的下跌影響，南美地區的TDI價格或將走軟。
歐洲市場
據生產商表示，歐洲TDI 市場供應良好。繼09年11月份上漲30-80歐元/噸后，目前TDI價格回落了50歐元/噸。因而，即使原料價格上漲，1月份乃至一季度的價格將出現疲軟。
伴隨亞洲市場價格起落，歐洲TDI價格11月份開始下跌但跌幅不大，主要是因為整體供應充足。 受季節性因素影響，12月需求緩慢，一些生產商也陸續開始檢修計劃或降低開工按需生產。 許多生產商在1月份的第二周開始觀望走勢，并表示和去年同期相比市場更為平穩，縮減庫存也在有限范圍之內。2月期貨價格上調了150-200歐元/噸。
而在中東、非洲及印度地區，此前宣布的TDI價格上調250美元/噸還在協商之中。10月下旬因供應偏緊而上揚至3500美元/噸的價格目前回落至3100-3150美元/噸CIF。