《車用燃料甲醇國家標準》將于今年11月1日起正式實施。此消息一出，業內外反響十分強烈，甲醇生產、經銷企業，加油站、相關協會、能源專家等眾說紛紜，各執一詞。從5月下旬《標準》出臺至今，記者采訪到業界人士的普遍看法是，無論那種說法都不是標準答案，都應該在充分的考慮范圍之內，并引起決策部門高度關注。
全國醇醚燃料標準化技術委員會有關負責人認為，《標準》是將甲醇從化工產品向燃料轉變的合法依據，以車用燃料甲醇為基礎調配各種比例的甲醇汽油。這一觀點贏得了業內人士的普遍稱道，他們一致認為，《標準》的獲批，從法律角度確認了甲醇這一大宗化工產品的新用途和新出路。
10多天來，記者先后采訪了河南、安徽、湖北、山西等省的大中型生產和銷售甲醇的企業負責人，他們形成一個基本意見，認為該《標準》將全面推進和規范我國甲醇燃料的使用，擴大甲醇市場需求，緩解當前我國甲醇企業面臨的生產經營困境，有利于我國煤化工產業的推進。據記者了解，我國現有甲醇產能最大的省份河南，5月份以來甲醇行情普遍比較穩定，甲醇企業開工率從30%回升到50%；其他地區，如湖北宜化甲醇出廠報價也很平穩。
從去年四季度以來，國內甲醇價格狂跌，從國際金融危機前的每噸4000多元，下降到每噸1700多元。整個行業面臨前所未有的困境。所以，擴大需求無疑是化解甲醇行業危機的最好辦法。生產和經銷企業老總一致反映，此《標準》即將實施等于雪中送炭，讓企業看到了曙光。
但是，記者在河南、安徽、湖北等使用車用乙醇汽油的省份采訪時，不少加油站，石化相關行業協會負責人卻持不同看法。他們認為，該《標準》實施并不意味著推廣甲醇燃料會一帆風順，反而會障礙重重。因為在已經推廣乙醇燃料的省份，再推廣甲醇燃料會出現沖突，而且由于甲醇、乙醇兩種燃料的生產成本懸殊很大，勢必會出現市場混亂、違法操作等復雜情況，最終損害各方利益。
一些專家則極力反對推行該《標準》�；幢敝袧櫳镔|能源技術開發公司、河南天冠集團的技術專家認為，煤制甲醇燃料畢竟還是一次能源，不可持續發展。