在提倡節能與環保的大背景下，輕量化、舒適化、節能化是汽車發展的最新趨勢，這一趨勢將加速汽車塑料化的進程。據了解，汽車自重每減少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。汽車塑料的用量是衡量一個國家汽車生產技術水平的標志之一。近30多年來，國際上汽車塑料的用量在不斷增加，平均每輛車塑料用量從20世紀70年代初的50～60kg已發展到目前的150kg，而且增長還在繼續。在日本、美國和歐洲等發達國家中，每輛轎車平均使用塑料已超過150kg，占汽車總重量的10%。目前，我國每輛轎車塑料用量平均為100kg，占總重量的8%左右，達到國外20世紀80年代中期的水平。我國政府已制定相關政策，加速汽車零部件的國產化進程，同時也限定了汽車的燃油消耗標準，這無疑給零配件生產廠商和塑料供應商提供了一個絕好的發展機遇。今后工程塑料在汽車工業發展中將發揮更重要的作用。
電子電氣
電子電氣消費量占工程塑料總消費量的29%以上。隨著我國電器產品國產化率的逐步提高和出口量逐年增加，工程塑料的消費量呈急速上升趨勢，盡管國內產品的技術含量和附加值都還很低，但這并不影響制造業對工程塑料的巨大需求。通訊辦公設備等對塑料需求量的增加，也為工程塑料提供了廣闊的應用前景。
建材行業
近年來，建筑用塑料發展很快，以工程塑料為原料的各種塑料膜、片、板材、管材、框架、異型材等制品將會有更大的市場需求。按照建設部“十一五”規劃，5年內建筑節能要達到1.01億噸標準煤，節能建筑總面積要超過21.6億m2，其中新建筑16億m2，改造現有建筑5.6億m2。中國有400億m2既有建筑，目前約有三分之一需進行節能改造，按照每平方米200元的改造標準，這部分建筑節能材料和技術在未來的市場容量可達2.6萬億元。對于具有節能、節材、節水、節地的塑料管道，到2010年建筑給水和排水管道80%采用塑料管，建筑雨水排水管道70%采用塑料管。這其中，將有不少市場份額屬于工程塑料。
就工程塑料而言，開發一種新聚合物投資大、見效慢，所以短期內，新的聚合物品種開發方面將不會有重大突破，一般采用現有聚合物經過改性等手段來滿足客戶不斷提出的新需求。今后幾年，工程塑料將在合金技術、納米技術和功能材料方面有較大的發展，并將被廣泛應用于航空航天、汽車和體育器材等高新技術領域。另一方面，由于石油資源的短缺，今后二氧化碳聚合物、玉米、植物纖維及植物蛋白聚合物會被進一步開發利用，像PLA(聚乳酸)、PBS(醇酸聚酯類)等等。三聚氰胺泡沫材料和纖維織物有可能替代聚氨酯泡沫和化纖織物，原因在于其耐熱和阻燃性能遠遠高于聚氨酯和化纖材料。
