日前，春蘭研究院與中科院上海微系統(tǒng)研究所，就聯(lián)合進(jìn)行車用動力鎳氫電池技術(shù)的研究與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用達(dá)成了共識。
動力鎳氫電池是春蘭歷時八年完成的一項科技創(chuàng)新項目， 其延伸 項目“混合動力客車用鎳氫電池組及其管理模塊”被 國家列入 863計劃。2002年，在取得 10AH至40AH 動力鎳氫電池的研究突破后，春蘭迅速將這一具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品應(yīng)用到了電動自行車上，奠定了新能源產(chǎn)業(yè)崛起的基礎(chǔ)； 2003年，隨著100AH大容量動力型鎳氫電池的研制成功，春蘭一方面加大向大型車輛提供動力電池的推廣力度，一方面進(jìn)行車用電池組管理模塊的研究，并取得了很大進(jìn)展 ； 2004年，春蘭研發(fā)出2 00AH—500AH更大容量的 動力鎳氫電池，以及比較成熟的 電池組管理模塊 。中國一汽、東風(fēng)等汽車生產(chǎn)商將該電池和 管理模塊 應(yīng)用到所改造的客車上，經(jīng)測試達(dá)到了世界先進(jìn)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。目前，在武漢“電動車示范運(yùn)行線”上行駛的 510路公交車，就是 應(yīng)用了春蘭大容量 動力鎳氫電池和 技術(shù)集結(jié)度高的 管理模塊 。據(jù)了解，該車運(yùn)行近一年，各項指標(biāo)完全符合設(shè)計要求。
另據(jù)介紹，春蘭研究院與中科院就高新技術(shù)項目的合作已有多年，并形成了良好的互動機(jī)制。此次與中科院上海微系統(tǒng)研究所攜手，主要是共同對在公交車、轎車、艦船等車（船）上應(yīng)用高能動力鎳氫電池進(jìn)行系統(tǒng)性研發(fā)，以著力推動國內(nèi) 動力鎳氫電池的產(chǎn)業(yè)化 發(fā)展 。據(jù)悉，合作項目實(shí)施期內(nèi)，春蘭 動力鎳氫電池和 管理模塊 的年銷售收入可達(dá) 4.8億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤4567萬元。
